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家電業(yè)又掀造車(chē)潮：新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)

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2016-04-29

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　　新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，成為巨頭們關(guān)注的新焦點(diǎn)。

　　十年之前,家電企業(yè)掀起過(guò)一波轟轟烈烈的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng),但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后,家電企業(yè)卷土重來(lái)。格力本月初發(fā)布公告稱,擬收購(gòu)主營(yíng)新能源汽車(chē)的珠海銀隆后,老冤家美的也宣布建立起首個(gè)智慧家居和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái),最新一代別克君越將成為首個(gè)用戶。再加上創(chuàng)維黃老板轉(zhuǎn)行做的南京金龍和樂(lè)視賈躍亭要造的超級(jí)汽車(chē),以及春蘭的新能源汽車(chē),顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的新趨勢(shì)。與十年前的“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)相比,新一輪的“造車(chē)”潮體現(xiàn)出了兩個(gè)明顯的時(shí)代特征——一是新能源汽車(chē),二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　路徑 1：直截了當(dāng)進(jìn)軍新能源汽車(chē) 代表企業(yè):格力、創(chuàng)維、春蘭

　　家電企業(yè)緣何熱衷汽車(chē)行業(yè)?業(yè)內(nèi)人士介紹,在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下,單純家電領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)愈發(fā)有限,而家電制造業(yè)其實(shí)擁有強(qiáng)大的制造實(shí)力和研發(fā)水平,將家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)能力向外擴(kuò)張將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此前,創(chuàng)維老板黃宏生打造的南京金龍已經(jīng)成功邁入了新能源客車(chē)制造領(lǐng)域,春蘭也進(jìn)入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域,顯示出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是家電企業(yè)普遍看好的發(fā)展方向。

　　3月6日,格力電器發(fā)布停牌公告稱正在籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn),交易標(biāo)的是與格力同處珠海的銀隆新能源有限公司。由于珠海銀隆的業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē),因此這條格力要進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的新聞殺傷力不亞于之前的董明珠要造手機(jī)。

　　對(duì)于收購(gòu)珠海銀隆這件事,格力市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳自立曾對(duì)媒體表示,格力看中的是新能源汽車(chē)的大好前景,現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)這一項(xiàng)目是支持的,并發(fā)布了多項(xiàng)舉措來(lái)全方位推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,我國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的第一大市場(chǎng),根據(jù)新能源汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo),到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷售量有望達(dá)200萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)的發(fā)展火熱。

　　新能源汽車(chē)豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼,也是家電企業(yè)熱衷于進(jìn)軍新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要因素。據(jù)悉,對(duì)于客車(chē)這種特種車(chē)輛,售出一輛新能源車(chē),除了國(guó)家補(bǔ)貼外,還可以享受到幾乎1:1的地方補(bǔ)貼,甚至省、市進(jìn)一步的雙重補(bǔ)貼。一輛純電動(dòng)大巴,補(bǔ)貼最高可以達(dá)到上百萬(wàn)元。以格力的收購(gòu)標(biāo)的珠海銀隆旗下電動(dòng)車(chē)品牌廣通汽車(chē)為例,其純電動(dòng)車(chē)型為清一色的大巴,其中待申報(bào)車(chē)型達(dá)到了7款,已經(jīng)報(bào)備為4款,如果按照銀隆新能源汽車(chē)年產(chǎn)3.3萬(wàn)輛的規(guī)模計(jì)算,補(bǔ)貼最高可達(dá)330億元。

　　

 

　　不過(guò),相比手機(jī),格力從家電領(lǐng)域到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的跨度顯得更大。對(duì)于格力造新能源車(chē)的計(jì)劃,家電分析師梁振鵬評(píng)論:“空調(diào)和汽車(chē)是完全不同的概念,格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車(chē)并沒(méi)有什么幫助,格力目前所熟悉的產(chǎn)品和銷售流程與汽車(chē)行業(yè)也并不相同,所以進(jìn)軍這一新領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的。”全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出,目前新能源車(chē)主要在國(guó)內(nèi)消化,再加上清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身等錯(cuò)綜復(fù)雜的因素,新能源車(chē)市場(chǎng)很難一下爆發(fā)。

　　路徑2：布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)曲線造車(chē) 代表企業(yè)：美的、樂(lè)視

　　美的在十年前的第一波“造車(chē)”運(yùn)動(dòng)中就有涉足。2003年家電業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代,相反汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展并且可以攫取到高利潤(rùn)。包括美的、奧克斯、寧波波導(dǎo)等眾多家電企業(yè)都把前期在家電企業(yè)賺到的利潤(rùn)投入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模動(dòng)輒計(jì)劃投資幾億元乃至幾十億元資金。

　　但最終,家電行業(yè)集體沖動(dòng)擁抱汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有撈到好處。汽車(chē)品牌集中度高,消費(fèi)者成熟理性,家電業(yè)者生產(chǎn)的汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)難獲得消費(fèi)者認(rèn)可,而且汽車(chē)企業(yè)相對(duì)家電企業(yè)都是“巨人”,家電企業(yè)所計(jì)劃投入的區(qū)區(qū)幾億元乃至幾十億元的資金對(duì)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)太少,更不能與大眾、通用等汽車(chē)巨頭競(jìng)爭(zhēng)。眾多家電企業(yè)最終是乘興而來(lái),敗興而歸。

　　十年之后,美的再次和汽車(chē)搭上界,但并不像格力那樣關(guān)注于汽車(chē)制造業(yè),美的的關(guān)注點(diǎn)側(cè)重在于汽車(chē)的智能系統(tǒng),這與其此前極力推廣的家居智能系統(tǒng)如出一轍。在本月初舉行的AWE2016上,美的集團(tuán)宣布與上汽通用安吉星達(dá)成國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧家居與車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的戰(zhàn)略合作,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-生活”的智能互聯(lián)發(fā)展目標(biāo)。據(jù)悉,最新一代的別克君越將成為首批“用戶”,這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地的跨界合作應(yīng)用。

　　據(jù)美的首席架構(gòu)師李強(qiáng)介紹,目前包括華為、騰訊、小米、TCL、樂(lè)視、安吉星、科大訊飛等都與美的完成了開(kāi)放連接;IBM、阿里云、亞馬遜幾大巨頭也與美的形成了“兄弟連”,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域的智能跨界。

　　同樣思路的還有樂(lè)視,2014年12月9日,樂(lè)視CEO賈躍亭發(fā)出微博直接宣布,互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē),樂(lè)視來(lái)了。其實(shí),早在2014年夏天,樂(lè)視與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva,取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。據(jù)了解,Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì),主要來(lái)自歐美汽車(chē)集團(tuán)和硅谷科技公司,其工程師中包括來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車(chē)企的研發(fā)專家。該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車(chē),其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車(chē)。

　　2016年初,樂(lè)視又與阿斯頓·馬丁成立了電動(dòng)車(chē)合作合資公司,同時(shí)還與硅谷智能電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future達(dá)成了戰(zhàn)略合作,并在2016年CES展上發(fā)布了概念車(chē)FFZERO1。當(dāng)然,FFZERO1還只是概念車(chē),目前看似更加靠譜的是樂(lè)視車(chē)聯(lián)3月16日與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink合作協(xié)議,三家整車(chē)廠的三款車(chē)型將搭載ecolink樂(lè)視生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　“樂(lè)視智能硬件背后是強(qiáng)大的系統(tǒng)和資源的支撐,通過(guò)智能硬件實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng),最終樂(lè)視希望成為全球第一家實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)(即手機(jī)、Pad、PC、TV、電影院、車(chē)載屏)的企業(yè),這些生態(tài)都會(huì)在我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后面體現(xiàn)出來(lái)。”樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅此前曾表示。顯然,目前來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)才是樂(lè)視汽車(chē)的主要工作。